9号彩票官网

当前位置:首页 > 资讯 > 趣闻轶事 > 正文
文章正文

2013交通事故死亡人数,交管局

资讯 > 趣闻轶事 > :2013交通事故死亡人数,交管局是由美文导刊网(www.eorder.net.cn)为您精心收集,如果觉得好,请把这篇文章复制到您的博客或告诉您的朋友,以下是2013交通事故死亡人数,交管局的正文:

2013交通事故死亡人数,交管局篇一

中国车祸死亡人数的不解之谜

中国车祸死亡人数的不解之谜

腾讯今日话题2014-09-09 第

2911期

费解一:机动车数量猛增,车祸死亡人数却在猛降

数据来源:中国统计年鉴、公安部

近十年是中国机动车保有量的井喷期,而汽车又是机动车增长的生力军,2013年中国道路上的汽车已经比10年前多了1亿多辆,是十年前的5倍多。有媒体描述道:中国的道路上遍布着由新手驾驶的崭新车辆。

然而猛增的车辆却没有带来车祸死亡人数的上升——按照交通安全主管部门公安交管局每年发布的数据,死亡人数反而是在下降的,降幅还不低。

数据来源:公安部交管局

如上面的两幅图所示,机动车数量和车祸死亡人数的趋势是背离的。尽管交管部门对这种背离给出了如“执法加强”等理由,但是“罗马不是一天建成的”,难道安全管理上的进步,已经足以抵消机动车数量增加带来的隐患?

费解二:中国的车祸死亡率竟比发达国家还要低

中国车祸死亡人数多、死亡率高,这是人们长期积累的印象。但不得不说,这种印象真的“out”了。在2012年,以每10万人中交通事故死亡人数衡量,中国仅落后于日本这样以开车文明著称于世的主要发达国家,而超过了美国、德国等主要发达国家的安全水准。

数据来源:2012年各国(地区)官方统计数据

如果说和发达国家比较存在“人均汽车保有量不同”这样的干扰因素的话,那么,中国的数据远远超越巴西、俄罗斯这样的“第二阵营”国家,以及远远超越社会发展水平不如自己的印度、越南,都足以说明中国的道路安全水准之高是明确的。

然而作为一个司机普遍还没有学会礼让行人的国家,如此漂亮的数据不奇怪吗?

卫生部门的数据泄露真实情况? 按照卫生部门的统计,中国车祸死亡人数不仅没降反而翻番

中国的卫生部门并非道路安全主管部门,也不专门统计道路安全死亡人数,更不是交通事故数据的官方发布者。但是卫生部门要统计居民病伤死亡原因,在死亡类别的“损伤”这一项下面,就有“机动车辆交通事故”的小项。

挖掘这个角落中的数据,却发现另一番天地。按照卫生部门的统计,2011年死于机动车辆交通事故的有214269人,比交管部门的数据多出152269人,是十年前的两倍。

数据来源:《中国卫生统计年鉴》

把卫生部门的数据连起来,就可以看出和中国机动车增长趋势相同了。

上级要求“交通事故数量逐年减少”,于是就真的逐年减少

赵航表示,官方数据不真实的原因是,周永康担任公安部部长期间

(2003-2007年)曾提出要求,中国交通事故数量每年要减少15%。这个“15%”的说法无法考证,但在2007年3月26日召开的全国道路交通安全工作部际联席会议上,周永康的确提出“确保实现本届政府任期内道路交通事故逐年减少的目标”。而早在2003年,周永康就表示过“国务院决定,凡发生一次死亡三十人以上特大道路交通事故的,或者一年内发生三起一次死亡十人以上特大道路交通事故的,省、自治区、直辖市人民政府要向国务院作出检查”。

根据公安部每年公布的数据统计,能看到2003-2007年,每年的道路交通安全事故下降率分别是13.7%、22.4%、13.1%、15.9%、13.6%、基本符合每年下降15%。

2013交通事故死亡人数,交管局篇二

中国车祸死亡人数的不解之谜

中国车祸死亡人数的不解之谜 在近日举办的 2014 中国汽车安全主题巡展上,中汽研主任赵航表示中国交通事故的官方数据不真实, 并指出这会影响交通安全的相关研究。的确,以车祸死亡人数为首的中国交通事故数据颇多费解之处—— 费解一:机动车数量猛增,车祸死亡人数却在猛降 数据来源:中国统计年鉴、公安部 近十年是中国机动车保有量的井喷期,而汽车又是机动车增长的生力军,2013 年中国道路上的汽车已经比 10 年前多了 1 亿多辆,是十年前的 5 倍多。有媒体描述道:中国的道路上遍布着由新手驾驶的崭新车辆。 然而猛增的车辆却没有带来车祸死亡人数的上升——按照交通安全主管部门公安交管局每年发布的数据, 死亡人数反而是在下降的,降幅还不低。

数据来源:公安部交管局 如上面的两幅图所示,机动车数量和车祸死亡人数的趋势是背离的。尽管交管部门对这种背离给出了如“执 法加强”等理由,但是“罗马不是一天建成的”,难道安全管理上的进步,已经足以抵消机动车数量增加带来 的隐患? 费解二:中国的车祸死亡率竟比发达国家还要低 中国车祸死亡人数多、死亡率高,这是人们长期积累的印象。但不得不说,这种印象真的“out”了。在 2012 年,以每 10 万人中交通事故死亡人数衡量,中国仅落后于日本这样以开车文明著称于世的主要发达国家, 而超过了美国、德国等主要发达国家的安全水准。

数据来源:2012 年各国(地区)官方统计数据 如果说和发达国家比较存在“人均汽车保有量不同”这样的干扰因素的话,那么,中国的数据远远超越巴西、 俄罗斯这样的“第二阵营”国家,以及远远超越社会发展水平不如自己的印度、越南,都足以说明中国的道 路安全水准之高是明确的。 然而作为一个司机普遍还没有学会礼让行人的国家,如此漂亮的数据不奇怪吗? 卫生部门的数据泄露真实情况? 按照卫生部门的统计,中国车祸死亡人数不仅没降反而翻番 中国的卫生部门并非道路安全主管部门,也不专门统计道路安全死亡人数,更不是交通事故数据的官方发 布者。但是卫生部门要统计居民病伤死亡原因,在死亡类别的“损伤”这一项下面,就有“机动车辆交通事故” 的小项。 挖掘这个角落中的数据,却发现另一番天地。按照卫生部门的统计,2012 年死于机动车辆交通事故的有 166906 人,比交管部门的数据多出 107262 人,是十年前的两倍多。

数据来源:《中国卫生统计年鉴》 把卫生部门的数据连起来,就可以看出和中国机动车增长趋势相同了。 在上级压力之下统计数据缩水? 上级要求“交通事故数量逐年减少”,于是就真的逐年减少 赵航表示,官方数据不真实的原因是,周永康担任公安部部长期间(2003-2007 年)曾提出要求,中国交 通事故数量每年要减少 15%。这个“15%”的说法无法考证,但在 2007 年 3 月 26 日召开的全国道路交通安 全工作部际联席会议上,周永康的确提出“确保实现本届政府任期内道路交通事故逐年减少的目标”。而早 在 2003 年,周永康就表示过“国务院决定,凡发生一次死亡三十人以上特大道路交通事故的,或者一年内 发生三起一次死亡十人以上特大道路交通事故的,省、自治区、直辖市人民政府要向国务院作出检查”。 根据公安部每年公布的数据统计,能看到 2003-2007 年,每年的道路交通安全事故下降率分别是 13.7%、 22.4%、13.1%、15.9%、13.6%、基本符合每年下降 15%。

根据交管部门数据,近十年交通事故数量逐年下降 在压力下瞒报车祸死亡人数的情况的确存在 2010 年 11 月 30 日,重庆南川区发生一起中巴车侧翻事故,事故发生后,南川区公安局在向市公安局上报 事故受伤人数时造假、瞒报。 为什么要瞒报呢?2006 年的一起曝光很透彻的给出了原因。 据调查,从 2004 年 1 月至 2006 年 4 月份,在将近两年半的时间里,陕西平利县交警大队共瞒报交通事故 420 多起,瞒报交通死亡人数 52 人。记者就交通事故瞒报一事采访了平利县交警大队队长陈衍平。他解释 说,这是交警系统内部公开的秘密,大家都是这么做的,上面也知道这情况。要完成上级压缩“四项指标” 的要求,只能按上级的要求去做,没有如实上报实际死亡人数,不这样做过不了关,影响年终考评。再说 交通事故和死亡人数多了,也影响当地政府形象。 没有准确的数据就没有准确的政策 依照 6 万还是 16 万做研究决策,这差别可大了 赵航呼吁官方公布真实的数据,“把数字先弄准”,以此来做道路交通安全的相关研究,然后“针对性地制定 相关政策法规”等。而现在很多法规或措施实行了之后,并不知道实际效果如何,因为“数字不准”。 的确,如果按每年车祸死亡 6 万人算,那么说明中国的现行道路安全管理是行之有效的,而且改进空间可 能也不大了(再提升都要超越日本这样的最高水平了)。而如果按 16 万算,那么机动车猛增带来的不安全 感马上就体现出来了,改进的紧迫感也就强得多。 结语 每年因为车祸死亡多少人,这不该是笔糊涂账。不准确的数据可能好看,但挽不回人命。

2013交通事故死亡人数,交管局篇三

中国历年交通事故统计

2001年全国道路交通事故死亡10.6万人

根据公安部交管局的统计,2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起,事故共造成10.6万人死亡,平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故),直接经济损失30.9亿元。(来源:中国新闻社)

2002年全国道路交通事故死亡10.9万人

据人民公安报报道,2002年,中国共发生道路交通事故77.3万起,造成10.9万人死亡、56.2万人受伤,直接经济损失33.2亿元。(来源:中国新闻网)

2003年全国道路交通事故死亡10.4万人

2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起,这些事故造成104372人死亡,直

接经济损失33.7亿元。去年,在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下,全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降,其中“非典”期间事故下降明显。(来源:京华时报)

2004年全国道路交通事故死亡9.4万人

2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人,居世界第一。驾驶员是道路交通安全最重要的影响

因素。2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8%,造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4%和90.6%。(来源:新华网)

2005年全国道路交通事故死亡98738人

国家公安部交通管理局局长杨钧在公安部新闻发布会上说,2005年,全国共发生道路交通事故

450254起,造成98738人死亡、469911人受伤,直接财产损失18.8亿元。与2004年相比(等于给出了2004年的数字,看看是否自相矛盾),事故起数减少67635起,下降13.1%;死亡人数减少8339人(2004年死亡人数:107077人;但上面却是9.4万人),下降7.8%;受伤人数减少10953人,下降2.3%;直接财产损失减少5.1亿元,下降21.2%。万车死亡率为7.6,比2004年减少2.3%。在全国机动车保有量

增长20.9%的情况下,自2001年以来全国交通事故死亡人数首次回落到10万人以下。 (来源:新华社)

2006年全国道路交通事故死亡89455人

2006年,全国共发生道路交通事故378781起,造成89455人死亡、431139人受伤,直接财产损

失14.9亿元。万车死亡率为6.2。

2007年,全国共发生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、380442人受伤,直接财产损

失12亿元。与2006年相比,事故起数减少51572起,下降13.6%;死亡人数减少7806人,下降8.7%;受伤人数减少50697人,下降11.8%;直接财产损失减少3.0亿元,下降19.5%。其中,发生一次死亡10人以上特大交通事故26起,造成389人死亡。与2006年相比,事故起数减少12起,下降31.6%;死亡人数减少169人,下降30.2%。道路交通事故万车死亡率为5.1,同比减少1.1。{2013交通事故死亡人数,交管局}.

2008年,全国共发生道路交通事故265204起,造成73484人死亡、304919人受伤,直接财产损

{2013交通事故死亡人数,交管局}.

失10.1亿元。与2007年相比,事故起数减少62005起,下降19%;死亡人数减少8165人,下降10%;受伤人数减少75523人,下降20%;直接财产损失减少1.9亿元,下降15.8%。其中,发生一次死亡3人以上道路交通事故1290起,同比减少190起,下降12.9%;发生一次死亡5人以上道路交通事故250起,同减少17起,下降6.4%;发生一次死亡10人以上特大道路交通事故29起,同比增加3起。道路交通事故万车死亡率为4.3,同比减少0.8。

{2013交通事故死亡人数,交管局}.

2009年全国道路交通事故情况

东方网1月9日消息:公安部交通管理局今日发布的2009年全国道路交通事故情况显示,2009年,全国共发生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受伤,直接财产损失9.1亿元,与去年同期相比,分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中,发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起,同比减少5起。全国万车死亡率为3.6,同比减少0.7。

分析2009年全国道路交通事故情况,主要有以下特点:一是超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为导致的死亡人数降幅明显,同比分别下降10.1%、13%和15.2%。8月15日开展严厉整治酒后驾驶违法行为专项行动以来,全国因酒后驾驶肇事导致人数同比下降39.6%。

二是国省道发生事故导致的死亡人数同比下降9.8%,高速公路平均百公里发生事故造成的死亡人数下降10%。

三是恶劣天气导致的事故死亡人数同比增加,特别是下半年全国雨、雪、雾等恶劣天气条件下发生道路交通事故导致的死亡人数同比上升13.3%。从全国各片区情况看,西北片区恶劣天气发生事故导致的死亡人数同比增幅最大,上升22.9%,东北、华东和华北片区分别增加8.9%、8.2%和3.1%。

四是摩托车肇事导致死亡人数波动上升。自3月份以来,摩托车肇事导致的死亡人数呈逐月波动上升,无证驾驶、未按规定让行、超速行驶是摩托车肇事的主要原因,导致的死亡人数分别占摩托车肇事死亡人数的25.1%、11.7%和8.1%。

五是营运车辆肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故比例上升。共19起,占同类事故总量的79.2%,同比增加3.3个百分点。营运车辆肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故中,8起为驾驶人超速行驶导致,占42.1%;14起发生在国省道,占73.7%,同比增长7.7个百分点;8起事故中肇事客运车辆的营运距离小于400公里,占42.1%,同比增加3.2个百分点。营运车辆肇事比例居高不下,主要是个别运输企业对从业驾驶人员录用把关不严;少数运输企业违法挂靠经营,给明显不符合国家相关标准的营运车辆安全发放二级维护合格证;部分运输企业不履行对驾驶人的安全教育和管理职责;一些地方运输管理机构不对隐患整改不力的企业追究相关责任。

2013交通事故死亡人数,交管局篇四

我国每年交通事故死亡人数超万 司法鉴定作用大

我国每年交通事故死亡人数超万司法鉴定作用大 2015年9月25日上午9:50许,潭邵高速公路1075公里处一辆广西牌照货车冲过中间护栏撞到对面的一台邵阳牌照客车并造成另外两车相撞,其中一辆客车起火。该事故已造成22人死亡、13人受伤。因事故现场死亡人员存在粘连,需要DNA鉴定等才能进一步核实出具体死亡人数。

近年来我国交通事故频发,每年死亡人数直线上升,那么导致这些的原因在哪里?事故发生后又该如何公正、公平的处理?

1、交通事故发生数量

从近年来我国交通事故发生数量来看,机动车交通事故发生量虽然呈下降趋势,但总量还是较大,根据前瞻产业院发布的《2016-2021年中国司法鉴定行业深度调研与投资策略分析报告》,近几年发生起数在18万起以上;非机动车交通事故发生量呈波动上升趋势,2014年我国非机动车交通事故发生数达1.42万起,较上年同比增长10.41%。两者加起来,每年我国交通事故发生数量约达20万起,给我国人民带来了巨大的生命和财产损失。

图表1:2008-2014年中国机动车交通事故发生数(单位:起)

资料来源:前瞻产业研究院整理

{2013交通事故死亡人数,交管局}.

资料来源:前瞻产业研究院整理

2、交通事故死亡人数

《2014年国民经济和社会发展统计公报》指出,全国道路交通事故万车死亡人数为2.22人,比2013年底万车死亡人数2.3人下降了5%,但通过2014年汽车保有量数据可得出2014年的交通事故死亡人数为34292.34人,比2013年的死亡31604.3人增加了2688.04人,增长率为8.5%;相比2012年的死亡30222.5人,增加了4069.84人,增长率为13.46%;相比2011年的死亡29618人,增加了4676.34人,增长率为15.78%。

图表3:2011-2014年中国道路交通事故死亡人数(单位:人)

资料来源:前瞻产业研究院整理

前瞻认为,我国交通事故总量大,死亡人数不断攀升与近年来我国汽车保有量和交通事业发展密切相关。

3、我国的汽车保有量

到2014年底,中国民用汽车拥有量达1.46亿辆,同比增长15.22%,近三年来我国民用汽车拥有量增速均在15%以上。汽车的普及,社会实现了突飞猛进的发展,然而它又引发了接连不断的人为灾害,使人类蒙受了难以计数的损失。据统计,全世界每年有150多万人在交通事故中丧生,数百万人受伤或致残,其中有近50%交通事故受害者为15-44岁的青壮年。全球交通事故每年造成的经济损失高达5180亿美元,其中发展中国家占1000亿美元,是它们每年获得发展援助总额的一倍,如果继续无动于衷的话,在未来的20年内,这个数字将增加60%。

随着经济的不断增长,我国的汽车保有量也不断上升,交通事故发生的数量也不断飙升。

图表4:2008-2014年中国民用汽车拥有量(单位:万辆,%)

资料来源:前瞻产业研究院整理

4、交通事业发展

截至2014年末全国公路总里程446.39万公里,比上年末增加10.77万公里。公路密度46.50公里/百平方公里,提高1.12公里/百平方公里。公路养护里程435.38万公里,占公路总里程97.5%。

图表5:2010-2014年全国公路总里程及公路密度(单位:万公里,公里/百平方公里)

资料来源:前瞻产业研究院整理

全国国道网机动车年平均日交通量为15157辆,按可比口径比上年增长3.8%。全国国道网机动车日平均行驶量为186538万车公里,增长2.4%。全国国道网年平均交通拥挤度为0.48,增长3.0%。其中,国家高速公路日平均交通量为23551辆,日平均行驶量为97423万车公里,年平均交通拥挤度为0.39,分别增长5.5%、4.2%和5.7%;普通国道日平均交通量为10899辆,日平均行驶量为89048万车公里,年平均交通拥挤度为0.63,分别增长1.9%、0.5%和持平。全国高速公路日平均交通量为22021辆,日平均行驶量为119894万车公里,年平均交通拥挤度为0.36,比上年分别增长7.1%、6.1%和7.4%。

图表6:2014年我国道路网机动车运营情况(单位:辆,万车公里)

资料来源:前瞻产业研究院整理

近年来机动车刮擦事故频发,来自兰州市公安局交警支队的数据显示,该市平均每天道路上发生机动车相互刮擦的财产损失交通事故在500起以上。这些事故成为影响道路交通的主要因素之一。道路开挖、机动车数量猛增、车流量大……交通干线繁忙,交通拥挤度上升,也是导致交通事故频繁发生的又一原因。

5、司法鉴定责任大

交通事故司法鉴定是鉴定行业中新崛起的一个能够适应当今社会需要的鉴定部门,它是在2004年5月1日全国制定并实行《道路交通安全法》后,顺应此项法律的要求而诞生的,就像黑龙江骏博交通事故司法鉴定中心,是在此项法律颁布以后,结合相关的规定应运而生的。同时《交通事故处理程序规定》中也明确规定:"公安机关交通管理部门对当事人生理、精神状况、人体损伤、尸体、车辆及其行驶速度、痕迹、物品以及现场的道路状况等需要进行检验、鉴定的,应当在勘查现场之日起五日内指派或者委托专业技术人员、具备资格的鉴定机构进行检验、鉴定。"这些说明了交通事故处理这个行政体系顺应了当今社会的行政赔偿法的要求,同时使交通事故处理能够社会化、科学化,能够客观的、公正的摆在社会人们面前。

本文作者:陈子萍(前瞻网产业研究员)

本文来源前瞻网,转载请注明来源!

2013交通事故死亡人数,交管局篇五

我国近十年交通事故的总体状况

我国近十年交通事故的总体状况及对未来我国交通

事故的预测与判断

0.前言 :

道路交通的发展和进步给人类带来无数的生活便利、经济效益以及社会的繁荣,但同时交通事故的经常性发生也给人类带来很大的灾难,交通事故已经被誉为当今社会的一大公害。据统计,2011年,全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起,共造成62387人死亡,受伤人数237421人,事故起数、死亡人数同比分别下降4%和4.4%,共造成的直接经济损失达107873万元。

交通事故具有随机性质,当从统计的角度,也可以看出它的规律性,所以应用统计的方法可以得出其发展的方向,这对于制定事故预防措施具有重要意义。

1.中国的交通事故的近况

2004年10月,世界卫生组织公布一个交通事故死亡报告,其中有两组数据让中国人不得不深思。数据一,中国汽车总量占全球汽车总量的1.9%;数据二,中国因交通事故死亡人数占世界的15%。

我国交通事故的致死率为27.3%,居世界首位;美国作为一个被世界公认为“车轮上行走的国家”,而美国交通事故的致死率仅为1.3%;日本只有0.9%。拿两个规模相当的城市比较,北京的交通事故致死率为14%,东京则为0.7%。{2013交通事故死亡人数,交管局}.{2013交通事故死亡人数,交管局}.

2.2003~2012年交通事故的统计

官方的统计数据是:近10年来每年交通事故死亡人数在6万多左右。

2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起,

这些事故造成1.04372万人死亡,直接经济损失33.7亿元。

2004年中国共发生道路交通事故46.5万起,死亡人数达9.4万人,居世界第一。

2005年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故450254起,交通事故死亡9.8738万人。

2006年,全国共发生道路交通事故37.8781万起,造成8.9455万人死亡、43.1139万人受伤,直接财产损失14.9亿元。 2007年全国发生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、380442人受伤,直接财产损失12亿元,分别比2006年下降13.6%、8.7%、11.8%和19.5%。

2008年,据公安部官方网站公布的数据,全国共发生道路交通事故25万多起,死亡人数为73484人,同比下降10%,直接财产损失为10亿元人民币。2008年交通事故发生次数和死亡人数有明显下降,这可能与奥运会有关,奥运年交通管理部门明显加大了对道路交通安全的管理。

2009年,全国共发生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受伤,直接财产损失9.1亿元,与去年同期相比,分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。

2010年,全国涉及人员伤亡的道路交通事故219521起,造成65225人死亡、254075人受伤,直接财产损失9.3亿。与去年相比,事故起数减少18839起,下降7.9%;死亡人数减少2534人,下降3.7%;受伤人数减少21050人,下降7.7%;直接财产损失增加1196.7万元,上升1.3%。

2011年全国的道路交通安全总体形势总体平稳。据统计,全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起,共造成62387人死亡,受伤人数237421人,事故起数、死亡人数同比分别下降4%和4.4%,共造成的直接经济损失达107873万元。

2012年,具统计数据显示,全国涉及人员伤亡的道路交通事故4.6万起,造成1.1万人死亡,5万人受伤,分别上升17.7%,16.5%和12.3%。比去年上升6.4和6.2个百分点。

2013年,全国道路交通事故死亡人数与去年同比下降13.3%。

近十年交通事故统计表{2013交通事故死亡人数,交管局}.

2.交通事故发展方向分析

图1、2、3是根据我国2003~2012年的交通事故发展的情况作出的事故折线图、伤亡人数折线图、日均死亡人数折线图。

图1.近十年我国的交通事故图

图2.我国近十年的伤亡人数图

图3.日均死亡人数图

总结:

通过分析图1、2、3我们可以看出交通事故、伤亡人数、日均死亡人数虽在2004年有较大幅度的上升,但从2005年开始呈现出下降的趋势,这说明我国今年来的交通安全状况正向好的方向发展,总体上有了很大的改善。一方面中国的汽车拥有量在逐年增长,另一方面交通法规和管理在走向成熟和日趋严格。中国有望在未来时间内摆脱世界交通事故死亡率第一的“荣誉”称号。

但从其数据来讲我国交通安全状况还是趋于很严重的状态下,每年的交通事故、伤亡人数数据还是处于很高的状态下。

所以说对于我国交通安全状况在今后的发展还需在进一步的加强改善和处理,还需加强更进一步的宣传,让民众的安全意识从根本上的去认识和注意。

12级安全一班,沈

2013交通事故死亡人数,交管局篇六

中国每年交通事故50万起

中国每年交通事故50万起,因交通事故死亡人数均超过10万人,稳居世界第一。{2013交通事故死亡人数,交管局}.

统计数据表明,每5分钟就有一人丧身车轮,每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。

2001年全国道路交通事故死亡10.6万人

根据公安部交管局的统计,2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起,事故共造成10.6万人死亡,平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故),直接经济损失30.9亿元。(来源:中国新闻社)

2002年全国道路交通事故死亡10.9万人

据人民公安报报道,2002年,中国共发生道路交通事故77.3万起,造成10.9万人死亡、56.2万人受伤,直接经济损失33.2亿元。(来源:中国新闻网) 2003年全国道路交通事故死亡10.4万人

据悉,2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起,这些事故造成104372人死亡,直接经济损失33.7亿元。去年,在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下,全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降,其中“非典”期间事故下降明显。(来源:京华时报) 2003年道路交通事故死亡人数排名:广东居首

公安部近日公布了上半年各地道路交通事故死亡人数排名前10位的情况。广东省以5146人的死亡人数排名第一,江苏、浙江、山东、河南、安徽、河北、四川、福建、山西分列其后。(来源:新华网)

2004年全国道路交通事故死亡9.4万人

2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人,居世界第一。驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的8

9.8%,造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4%和90.6%。(来源:新华网)

2005年全国道路交通事故死亡98738人

国家公安部交通管理局局长杨钧在公安部新闻发布会上说,2005年,全国共发生道路交通事故450254起,造成98738人死亡、469911人受伤,直接财产损失18.8亿元。与2004年相比(等于给出了2004年的数字,看看是否自相矛盾),事故起数减少67635起,下降13.1%;死亡人数减少8339人(2004年死亡人数:107077人;但上面却是9.4万人),下降7.8%;受伤人数减少10953人,下降2.3%;直接财产损失减少5.1亿元,下降21.2%。万车死亡率为7.6,比2004年减少2.3%。在全国机动车保有量增长20.9%的情况下,自2001年以来全国交通事故死亡人数首次回落到10万人以下。

(来源:新华社)

2007年上半年

公安部交管局公布,2007年上半年全国共发生道路交通事故15.9万起,造成3.7万人死亡、18.9万人受伤,直接财产损失5.4亿元。超速行驶仍是机动车肇事的主要原因。

中国交通事故死亡人数占世界首位

中国经济快速畸形发展,汽车数量持续增长,交通事故也急剧增加,交通事故与死亡人数稳居世界第一。公安部副部长刘金国表示,中国交通事故死亡人数占全世界的16%左右。去年,城市快速路上发生的交通事故、民用机动车肇事

死亡人数、以及因违法行驶、违法装载导致的道路事故死亡人数都有明显攀升。

世界卫生组织公布的资料显示,世界每年有1百20万人死于交通事故。英国卫报报导,世界平均每半分钟就发生一起交通事故,事故的死亡人数主要都发生在发展中国家,估计中国和印度每年各自都至少有10万人在道路交通事故中死亡。

然而,这丝毫不影响中国私车数量的快速增长。中国国家统计局发布的《2006年国民经济和社会发展统计公报》显示,2006年末中国民用汽车数量达到近5千万辆,比上年末增长15.2%。中国私车市场的新增需求继续保持旺盛的增长态势。

驾驶“杀手速成班”

工人日报报导,中国的驾驶员培训班只要交钱就能拿到汽车驾驶证,这种驾驶“速成班”成了“杀手速成班”,这些驾驶黑校能够存在和交通监管部门的失职有不可分割的关系。

面对车祸,中国的法律应该做些什么?

在中国这个独生子女众多的国度里,车祸已经成为了最令人心惊胆战的战争,战争的受害者永远是无辜的行路者,他们没有任何反抗能力;战争的另一方是技术及道德都不过关的司机,他们或飚车或酒后驾车,视安全为儿戏,视生命如草芥,侵害践踏着他人的生命。

而中国的法律呢?你听说那个车祸制造者受到严惩?大多是无关痛痒的象征性的罚款摆平一切,肇事者车照开、路照跑,人照撞,继续践踏无辜的生命;而罹难者活该倒霉,亲痛仇快。法律是那么无力,一幅奴者的嘴脸.

根据全球各交通和警察部门的统计,去年全世界交通事故死亡人数为50万人。其中,中国交通事故死亡人数为10.4万人,超过总人数的20%,印度、美国、俄罗斯紧随其后,分别为8.6万人、4万人和2.6万人。

2013交通事故死亡人数,交管局由美文导刊网(www.eorder.net.cn)收集整理,转载请注明出处!原文地址/news207570/

文章评论
Copyright 2006 - 2016 www.eorder.net.cn All Rights Reserved
美文导刊网 版权所有
友情链接:北京pk10开奖直播  pk10玩法规则  北京pk10助赢软件  pk10qq群  北京pk10改单  

免责声明: 本站资料及图片来源互联网文章,本网不承担任何由内容信息所引起的争议和法律责任。所有作品版权归原创作者所有,与本站立场无关,如用户分享不慎侵犯了您的权益,请联系我们告知,我们将做删除处理!